Bratislava sa hýbe od slov k papierom. Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) predkladajú národný projekt „Bratislava hlavná stanica – rekonštrukcia výpravnej budovy, projektová dokumentácia“. Nejde ešte o bagre, ale o predinvestičnú prípravu – kompletné podklady na to, aby sa mohlo stavať.
Čo sa ide pripraviť
Projekt mieri na výpravný objekt hlavnej stanice vrátane prístavby zo záveru 80. rokov („skleník“) a ďalších traktov. V balíku projektovej prípravy majú vzniknúť najmä:
- Stavebný zámer a projekt stavby v podrobnosti vykonávacieho projektu (2 hlavné výstupy).
- Podrobný technický prieskum, statika, energetické hodnotenie.
- Projekt interiéru (zákaznícke centrá, pokladne, čakárne, detský kútik, hygienické zázemie, nájomné jednotky).
- TSI PRM: riešenia pre osoby so zdravotným postihnutím a zníženou pohyblivosťou.
- Technológie a bezpečnosť: informačný a orientačný systém, rozhlas, kamerový systém, EPS/EZS, prístupový systém, výťahy a eskalátory, náhradný zdroj energie.
- Energetika: zateplenie/obvodový plášť, vykurovanie, chladenie, VZT a aj hybridná fotovoltika na streche prístavby.
- Prestrešenie 1. nástupišťa (v rozsahu PD) a prepojenia v staničnom objekte (vrátane „prepoja ku električkám“ v rámci interiéru).
Prečo je to potrebné
Materiál otvorene hovorí o technicky a morálne zastaranom priestore, zariadeniach na hranici životnosti a o potrebe zosúladiť stanicu so súčasnými normami – od bezpečnosti až po bezbariérovosť. Pripomína tiež historickú hodnotu pôvodnej budovy z roku 1871 (Ignác Feigler ml.) a dočasnú prístavbu z roku 1989, ktorá výrazne starne.
Peniaze a termíny
- Celkové oprávnené výdavky: 2 906 574,41 €.
- Zdroj: Európsky fond regionálneho rozvoja + štátny rozpočet.
- Harmonogram PD: 12/2025 – 12/2026 (predpoklad 13 mesiacov).
- Vyhlásenie výzvy: 11/2025 (predpoklad).
Pozor: Ide len o projektovú dokumentáciu. Samotná rekonštrukcia výpravnej budovy bude až ďalším krokom – s vlastným obstarávaním a financovaním.
Kto to má robiť
Prijímateľom je ŽSR – podľa zákonov o ŽSR a o dráhach sú jediným oprávneným manažérom infraštruktúry na celoštátnych a regionálnych dráhach. Preto sa projekt nerealizuje „súťažným postupom“ medzi rôznymi žiadateľmi, ale priamo cez ŽSR.
Čo to prinesie cestujúcim (po realizácii)
- Lepšiu orientáciu, komfort a hygienu, jasnejšie usporiadanie prevádzky.
- Bezbariérové prepojenia s výťahmi/escalátormi.
- Stabilnejšiu tepelnú pohodu a nižšiu energetickú náročnosť.
- Bezpečnejší a modernejší staničný interiér.
Verdikt redakcie
Na otázku „dočká sa Bratislava dôstojnej stanice?“ je zatiaľ poctivá odpoveď: konečne sa kreslí. Ak pôjde príprava podľa plánu, rok 2026 by mal priniesť hotový balík projektov. Potom sa uvidí, ako rýchlo prídu bagre.
ilustračný obrázok AI
Zdroj: Zámer národného projektu Bratislava hlavná stanica – rekonštrukcia výpravnej budovy, projektová dokumentácia (ŽSR, Ministerstvo dopravy SR).
