Cesta vlakom z Bratislavy do Košíc dnes trvá približne 5 hodín – a to nepočítame časté meškania, ktoré cestovanie predlžujú ešte viac. Modernizácia koridoru Bratislava–Žilina sa začala pred 20 rokmi a stále nie je definitívne hotová – posledné úseky sa dokončujú priamo v Žiline. Za Žilinou väčšina trate zostáva obmedzená na 120 km/h. Úsek Bratislava – Trnava už pritom vyžaduje tretiu koľaj.
Slovensko tak zaostáva, zatiaľ čo susedia už nielen plánujú, ale dokonca aj reálne prevádzkujú vysokorýchlostné trate.
Česko: prvé úseky už na 200 km/h, VRT až do 320 km/h
- Na trati Praha – České Budějovice už vlaky jazdia 200 km/h.
- Správa železnic pripravuje ďalšie úseky na 200 km/h a od roku 2026 má začať výstavba prvých vysokorýchlostných tratí RS.
- Nové vysokorýchlostné trate sú projektované na 200–320 km/h, čo posunie ČR do prvej ligy európskej železnice a na západ ani nehovoriac.
Poľsko: Pendolino a megaprojekt CPK
- Vlaky Pendolino jazdia v Poľsku 200 km/h už od roku 2014.
- Centralny Port Komunikacyjny (CPK) je strategická investícia, ktorá integruje leteckú, železničnú a cestnú dopravu.
- Súčasťou je nové centrálne letisko medzi Varšavou a Łódźou a 2000 km nových vysokorýchlostných tratí, stavaných na 250–350 km/h.
Slovensko: dotujeme lety namiesto tratí
Namiesto zásadných infraštrukturálnych projektov štát dotuje letecké spojenie Bratislava–Košice. Milióny eur, ktoré takto miznú v oblakoch, by sa dali investovať do modernizácie železnice či inej infraštruktúry – s dlhodobým prínosom pre ľudí aj krajinu.
Porovnanie časov cestovania /orientačne/
Bratislava – Trenčín (~120 km)
zastávka: Trnava
dnes R – 1 h 8 min
pri rýchlosti 200 km/h: 41 min
- 220 km/h: 38 min
Bratislava – Žilina (~200 km)
zastávky: Trnava, Trenčín
dnes R 1 h 55 m
- 200 km/h: 1 h 10 min
- 220 km/h: 1 h 5 min
Bratislava – Košice (~441 km)
zastávky: Trnava, Trenčín, Žilina, Poprad, Kysak
- Dnes v praxi 5 h a viac
- Celá trať 200 km/h: 2 h 37 min
- Celá trať 220 km/h: 2 h 25 min
Záver
- Slovensko už 20 rokov modernizuje úsek Bratislava–Žilina a stále nie je definitívne dokončený.
- Česi už jazdia 200 km/h a stavajú trate na 320 km/h.
- Poliaci realizujú CPK s letiskom a 2000 km vysokorýchlostných tratí.
Namiesto potrebného rozvoja infraštruktúry – nielen železničnej – sa však pozornosť u nás často sústreďuje na korupčné stavebné korporácie, ktoré ani po rokoch tunelovania nenesú žiadnu zodpovednosť. Výsledkom je, že Slovensko ostáva zaseknuté v minulosti, kým naši susedia idú ďalej.
Zdroj: iRozhlas.cz, Správa železnic, Wikipedia (High-speed rail in Poland, High-speed rail in the Czech Republic)
ilustračný obrázok AI
