Polovičné cestovné prilákalo do vlakov výrazne viac ľudí. Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) zaznamenala za prvých 18 októbrových dní takmer milión predaných platených cestovných lístkov v sledovanej kategórii druhej triedy. Kým cestujúci využívajú lacnejšie cestovanie, dopravca upozorňuje na rastúci tlak na vozidlá, ich údržbu a technickú spoľahlivosť. Uplynulý víkend navyše priniesol niekoľko porúch a výrazných meškaní.
Predaj lístkov vzrástol o viac ako pätinu
Záujem o cestovanie železnicou pokračuje aj po treťom víkende, počas ktorého môžu cestujúci využívať 50-percentnú zľavu na vnútroštátne cestovné.
Podľa údajov ZSSK sa predaj platených cestovných dokladov v sledovanej kategórii druhej triedy zvýšil medziročne o 21 percent. Samotný uplynulý víkend priniesol nárast o 23 percent.
Najväčší nápor zaznamenávajú tradične piatkové diaľkové vlaky smerujúce z Bratislavy na východ Slovenska a nedeľné spoje v opačnom smere. V niektorých expresoch presahovala rezervovaná obsadenosť druhej triedy 90 percent.
Nie všetky spoje sú však vyťažené rovnako. Medzi jednotlivými vlakmi zostávajú výrazné rozdiely.
Na trase Bratislava – Žilina pribudlo približne tisíc miest denne
Vyšší záujem sa dotýka aj železničnej dopravy cez Trenčiansky kraj.
ZSSK už začiatkom októbra pristúpila k posilneniu vybraných rýchlikov na trase Bratislava – Žilina. Pridaním ďalších vozňov sa denná kapacita zvýšila približne o tisíc miest na sedenie.
Ďalšie kapacitné opatrenia dopravca realizoval aj v regionálnej doprave.
Možnosti posilňovania vlakov však nie sú neobmedzené. Dopravca musí mať k dispozícii dostatok technicky spôsobilých vozňov a rušňov, ktoré zároveň potrebujú pravidelný servis.
Víkend odhalil slabé miesta. Vlaky meškali aj viac ako hodinu a pol
Zvýšená vyťaženosť železničnej dopravy sa počas uplynulého víkendu stretla s viacerými technickými problémami.
V sobotu 17. októbra museli železničiari mimoriadne vyradiť a nahradiť poruchové vozne v expresoch Ex 613 a Ex 617 smerujúcich z Bratislavy do Košíc. Vlaky zaznamenali meškania 32 a 35 minút.
Ešte výraznejšie komplikácie nastali v nedeľu 18. októbra.
Rýchlik R 842 mal v úseku Podhájska – Beša poruchu rušňa. Bolo potrebné zabezpečiť náhradné hnacie vozidlo a výsledné meškanie dosiahlo až 101 minút.
Technické problémy zasiahli aj regionálnu dopravu na východe Slovenska. Porucha vozidla na spoji Os 8305 medzi Kežmarkom a Starou Ľubovňou spôsobila jeho odrieknutie. Keďže rovnaké vozidlo malo zabezpečiť aj nasledujúci spoj Os 8308, komplikácie sa preniesli aj naň.
Podobné prípady podľa ZSSK ukazujú, že jediná technická porucha môže ovplyvniť viacero nadväzujúcich vlakových spojení.
Lacnejšie lístky nestačia. Vlaky potrebujú aj peniaze na opravy
ZSSK upozorňuje, že rastúci počet cestujúcich prináša zvýšené požiadavky na technický stav vozidiel a dostupnosť náhradných súprav.
Železničná spoločnosť v uplynulých rokoch investovala do obnovy vozidlového parku aj s využitím európskych fondov. Nové vlaky však podľa dopravcu predstavujú iba jednu časť riešenia.
Rovnako dôležité je zabezpečiť dostatok financií na údržbu a opravy existujúcich vozidiel.
Každý rušeň či vozeň musí počas svojej životnosti absolvovať pravidelné technické prehliadky, revízie a rozsiahlejšie opravy. Počas týchto prác nemôže byť nasadený do bežnej prevádzky.
Ak dopravca nemá dostatočné rezervy, technické poruchy alebo plánované opravy môžu skomplikovať zabezpečenie pravidelných spojov.
Čo je lacné pre cestujúceho, môže byť náročné pre dopravcu
Polovičné cestovné je pre cestujúcich nepochybne atraktívne. Aktuálne čísla ukazujú, že zľava dokáže motivovať viac ľudí, aby namiesto iných spôsobov dopravy využili vlak.
Zároveň však vzniká otázka, či dokáže železničná doprava dlhodobo zvládať rastúci záujem bez ďalších investícií do vozidiel, údržby a prevádzkových rezerv.
Vyšší počet predaných lístkov totiž automaticky neznamená, že dopravca má k dispozícii aj viac použiteľných vozňov a rušňov.
Zľava na cestovnom tak môže byť pre cestujúceho výhodná, no jej úspech zároveň zvyšuje tlak na celý železničný systém.
Samotné údaje ZSSK pritom nepreukazujú, že víkendové technické poruchy spôsobila práve zľava alebo vyšší počet cestujúcich. Ukazujú však, aké dôležité sú pri rastúcom dopyte spoľahlivé vozidlá a dostatočné prevádzkové rezervy.
Výzvou zostáva spoľahlivosť vlakov
ZSSK zdôrazňuje, že investície do železničnej dopravy sa nekončia nákupom nových súprav. Financovanie údržby a opráv musí pokračovať počas celej životnosti vozidiel.
Dôležité sú aj odborní zamestnanci, dostupné náhradné diely a kapacity opravárenských pracovísk.
Pre cestujúcich pritom zostáva rozhodujúce, aby sa vlakom dostali do cieľa bezpečne, pohodlne a načas.
Otázkou preto nie je iba to, koľko ľudí prilákajú lacnejšie lístky, ale aj to, či bude železnica schopná rastúci záujem dlhodobo zvládať.
Zdroj: Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK), 20. októbra 2026
