Regionálna autobusová doprava v Trenčianskom kraji čelí podľa kontroly Najvyššieho kontrolného úradu vážnym problémom. Dopravcovia vykazujú vysoké straty, vozový park starne a tlak na rozpočet kraja sa každým rokom zvyšuje. Výsledkom môže byť nielen drahšia doprava, ale v budúcnosti aj obmedzovanie niektorých spojov.
Kontrola NKÚ sa zamerala na obdobie rokov 2019 až 2024 v Trenčianskom a Nitrianskom samosprávnom kraji. V prípade Trenčianskeho kraja dosiahla priemerná ročná strata regionálnej autobusovej dopravy približne 34 miliónov eur, ktoré musia byť pokryté z verejných zdrojov.
Autobusy sú čoraz staršie
Najväčším problémom je podľa kontrolórov starnutie vozového parku. Priemerný vek autobusov v Trenčianskom kraji dosahoval v rokoch 2022 až 2024 približne 10,4 roka, čo je výrazne viac ako v Nitrianskom kraji.
Staršie autobusy prinášajú vyššie náklady na opravy a údržbu, väčšiu poruchovosť a nižšiu spoľahlivosť spojov. Kontrolóri upozorňujú aj na horšie environmentálne parametre a možné bezpečnostné riziká.
Kraj vynaložil viac ako 100 miliónov eur
V rokoch 2022 až 2024 smerovalo na regionálnu autobusovú dopravu v Trenčianskom kraji viac ako 103 miliónov eur. Tržby z cestovného pritom pokrývajú iba približne tretinu celkových nákladov. Zvyšok musí doplácať samosprávny kraj.
Za rastom nákladov stoja najmä vyššie mzdy vodičov, ceny pohonných látok, mýto, vstupy na autobusové stanice, ale aj rastúce výdavky na servis a opravy autobusov.
Hrozia drahšie cestovné lístky alebo menej spojov
NKÚ upozorňuje, že pokračujúci rast nákladov a zároveň slabšie príjmy samosprávnych krajov môžu vytvárať tlak na zvyšovanie cien cestovného alebo na redukciu spojov. Najviac by to pocítili obyvatelia menších miest a obcí, ktorí sú od autobusovej dopravy často existenčne závislí.
V Trenčianskom kraji zabezpečovali v kontrolovanom období regionálnu dopravu spoločnosti SAD Trenčín a SAD Prievidza. Spoločne ročne prepravili viac ako 17 miliónov cestujúcich a najazdili viac ako 21 miliónov tarifných kilometrov.
NKÚ upozornil aj na nedostatky kraja
Kontrolóri poukázali aj na problémy pri plánovaní dopravy a zverejňovaní niektorých dodatkov k zmluvám. Podľa NKÚ Trenčiansky samosprávny kraj dva dodatky nezverejnil vôbec a ďalšie dva zverejnil po zákonnej lehote.
Úrad zároveň konštatuje, že regionálna autobusová doprava potrebuje dôslednejšie plánovanie, transparentnejšie financovanie a obnovu vozového parku, aby zostala spoľahlivou službou pre obyvateľov kraja.
Myslíte si, že by mal Trenčiansky kraj investovať viac do obnovy autobusov, alebo je prioritou zachovanie čo najväčšieho počtu spojov? Svoj názor nám môžete napísať do diskusie.
Zdroj: Najvyšší kontrolný úrad SR
ilustračný obrázok AI
